Noch im gleichen Jahr verlängerte die ehemalige York&Cumberland, die mittlerweile Portland and Rochester Railroad (P&R) hieß, ihre Bahn entlang der Back Cove, einer Meeresbucht, bis zur Grand-Trunk-Strecke.
Bereits am 1. Juli jenes Jahres erwarb die Grand Trunk Railway die kanadische Gesellschaft, die ab dem 5. August auch die Atlantic&St. Lawrence pachtete.
Als Modjeski & Angier realisierten sie unter anderem die Oregon Trunk Rail Bridge (1912), die Harahan Bridge (1916) und die Mears Memorial Bridge (1923).
Aufgrund der unterschiedlichen Spurweite der Atlantic&St. Lawrence, die inzwischen in der Grand Trunk Railway aufgegangen war, gab es jedoch keine Verbindungen vom Bahnhof India Street zu anderen Bahnhöfen.
Der Begriff des Trunks schließt dabei sowohl den Eigenbedarf im Haus der Produktionsstätte, als auch für die Nutzung im Haushalt der Beschäftigten und im weiteren Sinne für ausgewählte Personenkreise ein.
